中國鐵路總公司近期制定年度建設計劃，確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高的人民幣8,500億元，預計2019年新開鐵路里程將達到6,800公里，較2018年增加45％。由於穿越山區、多隧道的高鐵即將開工，鐵路投資預計將提高。
根據日經中文網報導，中國鐵路總公司在2019年將鐵路建設投資提高約500億元，鐵路里程更大幅增加。其中，高鐵里程將控制在3,200公里，較2018年減少20％。由於穿越山區、多隧道的重慶至昆明的高鐵即將開工，鐵路投資預計將大幅上升。此外，新開的路線還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高鐵。
此外，英國外勞仲介每日郵報指出，大陸正在開發世界上第一批自動化駕駛的高速列車，最高運營速度可達每小時350公里。運行於北京至張家口間的復興號車組，有望率先實現自動駕駛。這套自動駕駛系統於2018年7月至9月間在京沈高鐵上進行了測試，總試驗里程超過18.6萬公里。
台灣有許多行業職缺，服務業卻是佔了6~7成之多，其餘的行業大多也是內勤行政，還有工程師、作業員、做工師傅、公務人員等等，其中服務業大多都是大學生高中生，這群充滿活力的熱枕，且朝氣上像的年輕人居多，內勤行政就比較不一定了，有些工作行業的內勤行政就很辛苦，有些會比較簡單，而公務人員，就是要有機會考上，當然薪水就很穩定但也是很需要年資的一份工作，工作項目也很固定。工作本身就沒有輕鬆的，尤其是有些比較繁雜或是工時長的工作，會比較少台灣人願意去做，造成該職缺缺工問題嚴重，這時候如果這個工作是比較不需要言語交流，都會藉由外勞仲介公司派遣移工來解決缺工問題，但是如果像是服務業或業務，這種需要介紹或推銷動作，這種就不適合外勞移工擔任，除非外籍移工有良好的語言能力，或是服務的消費者是自己的東南亞族群，對於語言沒有交流障礙的話，那當業務也是可行的，總之各行各業都有辛苦的地方，生活的開心還是最重要。
報導指出，自2008年全球金融危機後，大陸政府擴大鐵路建外勞仲介設支出項目，2010年，中國鐵路投資曾達到8,426億元。但由於2011年發生甬台溫鐵路列車追撞事故後，高鐵投資便開始下降。
不過報導指出，若大陸進一步擴大鐵路建設，恐惡化鐵路營運的困境。中國鐵路在面臨淨虧損，中國鐵路總債務負擔已超過5兆元，若擴大鐵路投資，恐將對該公司增加成本負擔。
在台灣有許多工作找不到人力，例如工業廠區的低薪作業員、24小時看護、廠區苦力活等等，這些找不到台灣本土就業人員的工作缺，經常會需要外勞仲介的協助，由仲介派遣移工給雇主，其中看護是最為缺少的，台灣面臨老人化社會，高齡化社會將要來臨，未來撫養比上升，會造成青壯年人口的負擔增加，除了賺取薪資外，更要負責照顧年長長輩，如果有打算生兒育女，更要照顧小孩，這樣的負擔非常重，所以引進外勞看護，勢必是未來主要的選擇，藉由支付薪水交由外籍的看護陪伴年長者，照顧身活起居等等，這樣對於生活負擔比較輕鬆，但因為看護這樣的工作非常辛苦，更是24小時的陪伴，說難以尋求台灣本地這樣的看護協助，大多是依靠外勞仲介，請外勞仲介在東南亞地區媒合有經驗及專業的看護人員，並執行簡易的量表分析，確認外籍移工本身沒有任何情緒管理問題等等，這些狀況排除後，就可以交由雇主聘用。